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华为挺进5G阵营不过离碾压还早着呢_[#第一枪]

发布时间:2021-06-07 12:58:55 阅读: 来源:灵芝厂家

苹果官方回应 iPhone 电量剩余却自动关机事件,符合条件可免费更换电池

昨日,苹果针对最近“iPhone电量还剩余却自动关机”事件对外发布声明,表示遇到此问题且符合条件的 iPhone 6s 用户,可免费更换电池。值得注意的是,遭遇“iPhone电量还剩余却自动关机”问题用户所包含的手机型号不只有 iPhone 6s ,但声明中表示,只有生产日期为 2015 年 9 月到 10 月之间的iPhone 6s 才具有免费更换电池的资格。有效期限为设备首次零售销售之日起三年内。

@Quinn_lan:我国消协真管用,事实证明买合约机的都傻眼了!

@davidletter:感觉诚意不足,仅限于9-10月生产的,事情要以事实为依据,7月、8月、9月生产的出来问题就不负责了吗?

@闻道沐风:我上个月底遇到过,自动关机时余电30%。作为工程师的我直接反应就是气温过低,于是就把它放在口袋里面暖和着,过了一会儿再开机……

@本人梦游中:不是安全问题,这是质量问题,这段时间生产的这个批次的电池不好。

体验Autopilot 2.0是一种什么感受?特斯拉这个视频告诉你

此前,特斯拉曾推出“Autopilot 2.0”功能的演示视频,推出后外界大呼看不懂。于是特斯拉在近日对外推出第二段演示视频,惊艳十足。在这段视频中,特斯拉先后进行了转弯、识别交通信号灯和交通标志、并且遇到了薄雾天气。

@深思:从这个视频来看,特斯拉进展很快,整个系统的整合能力很不错。不过,抛开整体,单从摄像头结果来看,车道线定位精度、目标召回率、交通标志的识别都还有很大提升空间。

@面壁者:每次革命性或者颠覆性的时代到来的时候,大部分人反应先是怀疑,然后抵触,进而被迫接受,这个过程完了,大部分人也成为了落后和失败的过去式。

@Wayne:特斯拉通过这段视频极大的缓解了之前的负面影响,自动驾驶不仅仅是技术问题,也是个社会问题,车企需要努力,司机们也有同样责任。

华为短码方案成功挺进5G技术标准,但说赶超高通还为时过早

美国当地时间11月17日凌晨,在3GPP RAN1 87次会议上5G短码方案的讨论中,最后华为主导的Polar Code(极化码)方案凭借59家代表的支持战胜了高通主推的LDPC和法国主推Turbo2.0,成为5G控制信道eMBB场景编码方案。这堪称是最近几代移动通信(2G、3G、4G)技术上,国内企业最大的一次突破了。业内人士认为,华为凭借在Polar Code积累的专利,可以在一定程度上削弱高通在标准制定上的影响力,但“华为Polar Code成为了5G的标准”、“华为碾压高通”、“5G标准中国定”等等说法都毫无根据。

@Venus 張金星:难得有篇冷静客观中肯的非华为官方的媒体报道。满眼的夸张煽情,媒体人的节操何在啊?Polar码最早是人家土耳其的大学教授提出的,华为是“参与了”(根据华为官方新闻中心的措辞)。编码也只占5G中很小一部分,离拿下5G还差得很远。“碾压”这词儿太血腥。

@密丝特孟:不过,目前该方案只是被3GPP认可,最终的标准需要国际电联ITU裁定。 我觉得itu认不认不妨碍3gpp的使用啊。

@大聪:那只是短码标准,5G标准除了高通还有诺基亚呢,碾压?可能吗?中国的基础研究还是有差距的,还要积累的。文章我就服雷锋网(公众号:雷锋网),三观正!

传百度与宝马分手,曾是无人驾驶领域“天作之合”

在无人驾驶领域,百度和宝马的联合被外界称为“天作之合”,如今,二者的关系出现了裂痕。率先揭露这一“裂痕”的是德国《经济周刊》,其报道称,宝马及百度两家公司已经证实,将于2016年11月后终止此前在地图服务、自动驾驶领域的相关合作。至于原因,宝马中国CEO Olaf Kastner在广州车展上向路透社表示双方在研发路线上存在分歧,“我们意识到两家公司在发展步伐和想法上有一些不同。”

@jim:中国人的急于求成,利益看的太重显露无疑,不过在老外那里行不通。

@腾跃Tencky:急于求成也不是什么坏事,一个新技术的进步与商业化应用就是应该快速量产,并投入市场观察反馈,迅速迭代,而不是天天在实验室闭门造车,当然量产的前提是安全性已经过关的前提下,对于宝马的立场的确没必要冒那么大的风险一步到位L4,步伐太大也容易扯到蛋,让创业公司先行试水去探路,本来就是大公司的经营策略之一。

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