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2015年中国汽车市场将遭遇三十年来最大调整-【新闻】

发布时间:2021-05-28 09:43:46 阅读: 来源:灵芝厂家

2015年中国汽车市场将遭遇三十年来最大调整

今年初,笔者写了一篇题为《汽车人备受煎熬的一年》的文章,预测今年汽车市场将面临2009年以来最严峻的形势。目前看来,情况比预想的还要严重。我估计,如果不出大的意外,今年中国汽车市场将面临三十年来最大的一次调整。有数据显示,过去四个月的时间里,除了SUV、MPV呈现较强的增长态势外,商用车、交叉型乘用车和轿车都出现了较大幅度的下降。其中,商用车销量已连续四个月同比下降,单月同比降幅最大为30.9%;交叉型乘用车销量也连续四个月下降,其中单月同比降幅最大为24.3%;轿车除1月份同比微增2.2%外,销量已连续三个月同比下降,4月份降幅扩大至9.6%。由于这三类车型占汽车销量比例约75%,有人据此推测,中国汽车市场已经陷入危机。

我没有这样悲观,但我认为,中国汽车市场这一次开始的调整可能比以往任何一次时间都长、幅度都大。

为什么这么说呢?让我们先看一看过去几次大的调整。

以2001年中国加入WTO为分界线,中国汽车市场可以分为两个阶段。2001年前,中国汽车市场也有过几次调整,但那时市场规模小,而且以公款购车为主,起因主要是国家对公款购车政策的调控,具有较浓的计划经济色彩。

2001年以后,中国汽车市场开始全面启动,私人购车比例快速上升。在这一阶段,中国汽车市场出现过两次大的调整。一次是2004年,一次是2008年。

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2004年的调整主要是因为经济过热,国家紧缩银根,汽车市场随着宏观经济调控的政策而变,2005年政策稍微宽松,市场便迅速恢复。

2008年的调整主要是受国际金融危机影响,汽车市场从当年8月份开始下滑。2009年,国家4万亿政策出台,加上《汽车产业调整和振兴规划》出炉,市场急速升温,销量由2008年的938万辆一下子升至2009年的1364万辆。

与今年市场面临的调整不同,过去两次大的调整均是外因起主导作用,中国汽车市场从本世纪初开始内在需求快速增长的趋势并未改变,“干扰”的因素一过,市场立马有了活力。而这一次外在的政策环境还比较有利,财政政策是积极的,流动性也是充裕的,在这样的背景下,汽车市场需求仍连续多月同比下降,只能说明一个问题,汽车产业供需已经严重失衡,过去我们喊了多次的产能过剩这次真的来了。

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